欧美精品偷自拍另类在线观看,日韩欧美一区二区东京热,一级做a爰片久久成人毛片免费毛片,91精品国产91久久久久久青草

可實現一次性涂裝

粉末涂料一次涂裝就能得到50~300μm厚的涂膜，并且不易產生油漆厚涂時的滴垂或積滯，不發生溶劑，不造成厚膜涂裝的缺陷，而且邊角覆蓋率也很高。而油漆一般一次涂裝的膜厚在5~20μm，如果要得到厚涂膜或中要求的涂膜，必須經過多次涂裝方可實現。

調色換色困難，周期較長

由于粉末涂料調色不可能像油漆那樣可以用原色料現場調配，粉末涂料的顏色在出廠時已經確定，如果要改變粉末涂料的顏色，就需要改變粉末涂料的配方，所以很難在短時間內完成調色工作。粉末涂料的換色也比較麻煩，由于粉末靜電涂裝，如果作業過程中間換色，就必須將噴、供粉器、噴粉室、輸粉管、回收系統等全部清理干凈，否則將嚴重影響涂膜表面質量。特別是深色與淺色的變換更為復雜，故不易在短時間內變換多種色調。

不易實現涂層薄膜化

由靜電噴塑的工藝原理所致，粉末涂料的膜厚一般均在50μm以上，即使粉末涂料精良，施工條件良好，的膜厚也在40μm左右，要實現40μm以下的涂膜目前是十分困難的。 涂膜的外觀平整度略差

由于粉末涂料是借助于加熱熔融而流平在被涂物上的，所以其熔融粘度高，易呈輕微桔皮狀，涂膜平整度不如油漆，故目前對轎車的外裝飾，均采用電泳涂裝工藝。

具有一定的局限性

噴塑工藝的局限性主要表現在三個方面，首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了在一些不耐熱的產品上的應用（如塑料）；其次由于噴塑工藝絕大多數都是采用靜電噴塑，因此被涂物必須能導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經過導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；一點，在實際工作中，基于經濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做的很大，因此大型工件均不能采用噴塑工藝，如列車車廂、橋梁、吊車等。

靜電噴涂的應用范圍是十分廣泛的，首先靜電噴涂應用小到玩具、家電、小型工件等，大到拖拉機、汽車、大型鐵路客車等行業，這些行業都需要采用靜電噴涂以生產出高質量的產品。其次靜電噴涂可以和電泳噴涂組合使用，就是在底漆部分用電泳涂裝技術，在面漆部分用靜電噴涂技術，這樣能夠實現涂裝作業的自動化和連續化，主要在自行車和汽車制造行業應用的比較多。



了解靜電噴粉的人應該都知道噴粉對周圍的環境要求是非常高的，首先噴粉作業和噴漆作業是不可以在同一個地方的，如果在一個區域則要劃分好火災危險區和危險區。其次噴粉作業區適合在單層廠房里，如果是雙側廠房需要布置在頂層，如果是多跨廠房則應該布置在邊跨。另外噴粉室需要布置在不產生干擾氣流的方位，不能和腐蝕性、粘附性、等裝置放在一起。